继续作死？美国西南航空减少疫情清洁工作

世界各地的航空公司都面临着一个棘手的难题：在一个以低利润著称的行业中，如何在降低成本的同时降低COVID-19带来的风险？随着航班时刻表再次增加，西南航空公司决定减少清洁程序，以尽量减少周转时间和经济损失。

这一消息来自于一份发给西南航空员工的内部备忘录，备忘录称，在每一次航班之间，扶手和安全带将不再清洁，乘务员将集中精力在高接触区域，如厕所和托盘桌。备忘录说：“这些区域是每次航班之间最重要的清洁区域，因为它们容易受到客户使用和食品/饮料消费的污染。不过，该公司强调，仍将连夜清洁飞机机头至机尾，每次清洁时间为6至7个小时，此外，该公司还将每月进行一次静电清洁，该公司声称，在所有飞机表面都会产生一层“抗菌涂层”，持续30天。

西南航空公司表示，还将根据客户的要求提供消毒湿巾，用于擦拭任何表面，这家航空公司还继续保持中间座位的免费，这一政策已被一些航空公司（如美国航空公司）放弃。减少其清洁时间表将使西南航空专注于尽快使飞机掉头，这是降低成本的关键指标。飞机在地面上的时间越长，飞行次数越少，利润也就越低。尤其是西南航空公司，在上世纪70年代将标准的60分钟周转时间缩短到10分钟，在早年提高了利润之后，它以快速周转著称。

不过，目前西南航空的财务状况岌岌可危。在其最新财报中，营收较2019年同期下降83%，整体亏损9.15亿美元。这些数字与美国航空公司（收入下降86%）和达美航空公司（收入下降87%）等同行大致一致。随着航班量的增加，需要使飞机迅速恢复运转，以扭转这些损失，避免迫在眉睫的裁员威胁。

尽管在全球大流行期间减少清洁时间看起来不负责任，但一些专家认为，表面消毒实际上是一种“卫生剧场”，它比实际降低流行病风险，更有助于安全感。正如《大西洋月刊》最近的一篇报道所指出的，科学家们认为COVID-19主要通过空气传播，从触摸门把手、邮件、食品递送包裹和地铁扶手的表面传播似乎非常罕见。其他科学家指出，就空气传输而言，飞机甚至可能是相对安全的环境，因为它们严格控制气流。英国《金融时报》最近的一篇报道指出，飞机机舱内的空气可以在短短三四分钟内完全被替换，相比之下，在地面类似空间完全更换空气所需的时间则为20至30分钟。

未来，在飞机上、高铁上、汽车上是否可搭载一款空气消毒系统，用以解决空气中及物体表面的细菌病毒，有效隔绝传播途径呢？有，但还未完全应用到各个场所。

目前米微新风已完成高铁、地铁、汽车、公交空气消毒系统的研发工作，并实现部分量产规模，已有部分公交系统完成了安装使用，消毒效果非常显著，且不对人体造成任何影响。未来，米微将继续深入研发应用于各个场景的消毒器械产品，为公共安全隐患问题贡献一份自己的力量。